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El torno convencional es una de las máquinas más utilizadas en el trabajo de metales. Su principio básico de funcionamiento consiste en hacer girar la pieza de trabajo mientras la herramienta de corte se desplaza a lo largo de una trayectoria predeterminada, utilizando la fuerza de corte para eliminar el material excedente y dar forma a la pieza según las dimensiones deseadas. Debido a su estructura sencilla, alta precisión de mecanizado y amplio rango de aplicaciones, el torno convencional se utiliza de manera muy extensa. Comenzaremos con una visión general de su estructura y explicaremos las funciones y principios de funcionamiento de cada componente clave.

1.1 Un torno convencional se compone principalmente de las siguientes partes principales:

Cama: Es la estructura base de la máquina, proporciona un soporte rígido y guías precisas para el posicionamiento.

Cabezal: Ubicado en uno de los extremos de la cama, contiene el husillo, el sistema de transmisión, el mecanismo de engranajes y el sistema de lubricación. Su función es hacer girar la pieza de trabajo.

Contrapunto: Situado en el extremo opuesto del cabezal, sirve para soportar el otro extremo de la pieza, evitando vibraciones y desviaciones. También puede sujetar accesorios como brocas o herramientas de roscado.

Carro y Torreta Portaherramientas (Sección de Torneado): Montados sobre el carro transversal, sostienen las herramientas de corte y controlan el movimiento de avance, permitiendo un avance manual o automático durante el proceso de corte.

Mecanismo de Avance: Compuesto por el husillo de rosca, la barra de avance, el mecanismo de cambios y los dispositivos de control, permite el movimiento de avance longitudinal, transversal (o diagonal) de la herramienta de corte.

2.1 Cama

Función:
La cama del torno sirve como el componente de soporte fundamental de la máquina. Proporciona posicionamiento, capacidad de carga y transmite las fuerzas de corte. Su superficie generalmente está mecanizada con guías de alta precisión para garantizar que todas las partes del torno se desplacen en direcciones alineadas y paralelas, minimizando así las vibraciones y desviaciones que puedan producirse durante el mecanizado.

Principio de Funcionamiento:
La cama mantiene la rigidez de toda la máquina a través de su estructura estable y soporta las fuerzas de impacto generadas por la rotación del husillo y las operaciones de corte. Las guías suelen ser tratadas térmicamente o endurecidas por inducción para mejorar su resistencia al desgaste y asegurar una alta precisión de posicionamiento.

2.2 Cabezal

Función
El cabezal es el «corazón» del torno. Alberga el husillo, el mecanismo de cambio de velocidad y el sistema de transmisión. Su tarea principal es accionar el husillo a través del motor, permitiendo la rotación de la pieza de trabajo. También permite ajustes de velocidad, rotación hacia adelante y hacia atrás, y cumple con los requisitos de variación de velocidad durante las operaciones de corte.

Principio de Funcionamiento

Mecanismo de Transmisión: Compuesto por una caja de cambios y juegos de engranajes, transmite el par motor al husillo y ajusta la velocidad del husillo según los requisitos de mecanizado de la pieza de trabajo.

Lubricación y Sello: Un sistema interno de lubricación asegura el funcionamiento suave de todos los componentes de transmisión, mientras que las medidas de sellado previenen fugas de aceite y mantienen un entorno interno limpio.

Montaje de Accesorios: El extremo delantero del husillo generalmente está equipado con un mandril u otros dispositivos de sujeción para sujetar de forma segura la pieza de trabajo.

2.3 Contrapunto

Función
El contrapunto se utiliza principalmente para soportar el extremo opuesto de la pieza de trabajo, evitando su flexión o vibración durante el torneado, especialmente cuando se trabaja con piezas largas. También puede alojar diversas herramientas (como brocas o machos de roscar) para realizar operaciones de mecanizado interno como mandrinado, taladrado y roscado.

Principio de Funcionamiento
El contrapunto puede desplazarse a lo largo de las guías de la cama para adaptarse a piezas de diferentes longitudes. Una vez fijado en su posición, su estructura interna cónica permite un montaje seguro de las herramientas, facilitando la transmisión de las fuerzas de corte y asegurando que la pieza de trabajo gire de manera estable durante el mecanizado.

2.4 Carro y Torreta Portaherramientas

Función
La caja del carro está montada sobre el carro principal y contiene los mecanismos de avance y las manivelas que controlan el movimiento longitudinal y transversal del portaherramientas. El portaherramientas sostiene una o varias herramientas (como en una torreta) y permite las operaciones de corte mediante el desplazamiento de las herramientas.

Principio de Funcionamiento

Mecanismo de Avance: Compuesto principalmente por un husillo de rosca o una barra de avance junto con un mecanismo de cambio de marchas. Las manivelas, horquillas y varillas de conexión transmiten la fuerza de operación para mover el portaherramientas en la dirección y velocidad de avance preestablecidas.

Control Manual y Automático: La mayoría de los tornos convencionales modernos permiten la operación manual (mediante volantes para ajustar la velocidad y dirección del avance) y algunos están equipados con funciones de avance semiautomático o totalmente automático, lo cual es especialmente útil para el roscado o el mecanizado continuo.

Mecanismo de Bloqueo: Para evitar errores de operación o interferencias entre diferentes acciones de control, la caja del carro también está equipada con bloqueos mecánicos y eléctricos.

2.5 Mecanismo de Avance

Función
El mecanismo de avance es responsable de convertir las acciones de control del operador en el movimiento real de avance de la herramienta o de la pieza de trabajo. Los principales tipos de transmisión incluyen el accionamiento por husillo de rosca y el accionamiento por barra de avance, los cuales trabajan en conjunto con una caja de cambios para ajustar la velocidad de avance y la velocidad de corte.

Principio de Funcionamiento

Accionamiento por Husillo de Rosca: Utiliza un husillo roscado y una tuerca partida para lograr un movimiento lineal preciso. Este método se utiliza comúnmente para operaciones de roscado o para avances de baja velocidad que requieren alta precisión.

Accionamiento por Barra de Avance: Se utiliza principalmente para operaciones de avance automático. Convierte el movimiento rotativo del husillo en movimiento lineal del portaherramientas a través de engranajes y mecanismos de enlace. Es adecuado para tasas de avance mayores y tareas de corte más rápidas.

Como un equipo fundamental en el trabajo de metales, el torno convencional puede tener componentes relativamente simples, pero cada parte desempeña un papel insustituible. La cama proporciona soporte rígido y guía precisa; el cabezal asegura la rotación exacta de la pieza de trabajo; el contrapunto y el carro mantienen la estabilidad durante el mecanizado; y el mecanismo de avance transforma las órdenes del operador en movimientos de corte precisos.
Comprender y dominar adecuadamente el funcionamiento de estos componentes es crucial para mejorar la calidad del mecanizado y garantizar la operación estable del torno.

Torno Convencional Horizontal Serie CS

Nuestros tornos convencionales horizontales de la Serie CS son máquinas totalmente funcionales y de estructura sólida, ideales para una amplia gama de operaciones de torneado en piezas rotativas. Son capaces de realizar torneado exterior e interior, torneado de conos, refrentado, así como el mecanizado de piezas tanto estándar como de formas irregulares.Los tornos también pueden cortar diversos tipos de roscas métricas, imperiales, de módulo y de paso diametral.Además del torneado, permiten realizar operaciones auxiliares como taladrado, escariado y brochado de ranuras para lubricación.Equipados con un husillo de gran diámetro de paso, pueden alojar piezas de mayor tamaño, aumentando significativamente la flexibilidad en el mecanizado.Las máquinas pueden configurarse con sistemas de avance métricos o imperiales para adaptarse a los estándares de medición de distintas regiones.
Para aumentar la seguridad operativa, se ofrecen opciones de freno manual y freno de pie.
El sistema eléctrico admite múltiples voltajes (220V, 380V, 420V) y frecuencias (50Hz, 60Hz), lo que hace que los tornos sean adaptables a los diferentes requisitos de suministro eléctrico a nivel mundial.Ya sea para producción en pequeños lotes o para tareas de mantenimiento, esta serie es una opción ideal.

Los tornos convencionales de la Serie CS son ampliamente utilizados en industrias como la fabricación de maquinaria, el trabajo del metal, los servicios de mantenimiento y la fabricación de moldes.Son especialmente efectivos para la producción de piezas pequeñas y medianas, así como para el mecanizado de piezas individuales, destacándose en las siguientes áreas:

Procesado y reparación de componentes como motores, ejes, bridas y otros elementos;

Fabricación y reparación de piezas en las industrias automotriz, de motocicletas y maquinaria de potencia;

Mecanizado de precisión de estructuras metálicas, componentes de equipos y piezas básicas de moldes.

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